Когда стоимостная составляющая бензинового топлива остается на высоком уровне, то единственным выходом для большей части водителей авто – это скорейший переход на сжиженный газ. Стоит он недорого, обладает неплохой калорийностью и гарантирует чистый выхлоп. Но чтобы все могло работать должным образом, то потребуется одно – приобретение и установка профильного ГБО, работающее исключительно на сжиженном газе.
Начинать поиск газового оборудования нужно правильно – с топливных баллонов. Недорогими и прочными можно посчитать модели из стали, ценной тем, что она подвержена электрической дуговой сварке – стоимость баллонов за счет использования сварки остается на низком уровне. Визуально можно увидеть сварные швы, но они никогда не расходятся, поскольку давление сжиженного газа остается не более 15 атмосфер, а толщина стенок баллонов составляет не менее 5 мм. В любом случае показатель безопасности водителя остается на высоком уровне, поскольку баллоны подкачиваются не более чем на 80%. Даже если на улице будет фиксироваться повышенная температура, то все равно – безопасность водителя останется на высоком уровне.
Емкостные значения стальных баллонов способны варьироваться самым сильным образом. Чаще всего на рынке можно найти версии емкостью 60-90 литров. Такие баллоны с легкостью устанавливаются в багажнике большинства легковых авто, закрепляются на уголки и далее надежным образом стягиваются с помощью стальных хомутов. Даже если машина попадет в ДТП, то ничего страшного не произойдет – баллон обязательно останется на своем посадочном месте.
Но когда дело касается машин, которые не имеют багажников, то для них можно подбирать баллоны объемом до 40 литров. Их принято называть тороидальными и они с легкостью умещаются в нишу от запасного колеса.
Пробег автомобиля на сжиженном газе довольно внушителен. Если закрепить 100 л баллон в багажник «Волги», то машина даже в городских условиях проедет до 300 км. И все ГБО с легкостью окупится, поскольку стоимость сжиженного газа остается на низком уровне – не более 30 рублей в российских реалиях. И если машина будет иметь пробег в течение года не менее 5000 км, то данный тип оборудования сможет окупиться.
Сборка системы для сжиженного газа не будет считаться законченным делом, если водитель заранее не подберет правильным газовый редуктор tomasetto nordic. Самыми надежными посчитаются двухступенчатые аналоги, которые не подмерзают за счет использования смесительной камеры. В нее, пока работает ДВС, постоянным потоком идет горячий теплоноситель, и редуктор даже под большой нагрузкой, никогда не подмерзает. Но когда дело касается легковых машин, то для них вполне допустимо выбирать редукторы одноступенчатого типа, высоко котируемые водителями в плане дешевизны, простоты инсталляции и отличной надежности.
