Тест-драйв Peugeot 200

Тестовий екземпляр Peugeot 2008 пофарбований в новий яскраво-червоний колір Ultimate Red, який вже здалеку дає зрозуміти, що перед нами саме оновлений варіант моделі.
Дизайн кросовера серйозних змін не зазнав. Фейсліфтінгову версію видає фірмовий лев, який переїхав з капота на змінену решітку радіатора, злегка затемнена оптика і задні ліхтарі з 3D-ефектом, що імітує «сліди від пазурів», а також пластикові розширювачі колісних арок.
Інтер’єр зустрічає нас уже знайомим рішеннями, наприклад, панеллю приладів i-Cockpit і найбільш компактним серед конкурентів рульовим колесом. Дивитися на прилади поверх керма як і раніше незвично, але особливого дискомфорту така компоновка не викликає.
Серед нововведень в салоні можна відзначити новий селектор автоматичної трансмісії і оновлені варіанти забарвлення комбінованої оббивки сидінь. Зберігся на своєму місці і нетривіальний важіль стоянкового гальма.

До французької ергономіці немає серйозних претензій, за винятком «коліщатка» підігріву сидіння, яке традиційно для моделей концерну PSA «заховано» на лівій частині водійського крісла, та ще й позбавлене підсвічування.

Наш автомобіль укомплектований опціональною панорамним дахом, доповненої приємною підсвічуванням по периметру. Скляний верх «з’їдає» зовсім небагато простору, залишаючи досить місця над головою пасажирів.

Багажне відділення здатне вмістити 350 літрів поклажі, при цьому «дрібниця» можна позбавити від «подорожей» по всьому відсіку, розмістивши її в бічних нішах.

Малий, та молодецький

Головними нововведеннями оновленого Peugeot 2008 безумовно стали зміни в технічній частині. Мова, звичайно ж, йде про трьохциліндровому турбомотор Pure Tech об’ємом 1,2 літра і новому 6-ступеневу «автоматі».

Дворазовий лауреат конкурсу «Двигун року» (в номінації від 1 до 1,4 л.) Зустрічає нас дизельним бурчанням на холостих обертах і легкою вібрацією на органах управління. Схожістю з дизелем мотор зобов’язаний, в першу чергу, непарному кількості циліндрів, але втопивши педаль газу в підлогу про це відразу забуваєш.

Незважаючи на скромний обсяг, двигун дуже впевнено розганяє автомобіль, чому також сприяє розторопний «автомат» вчасно підтикати необхідні передачі. 110 к.с. і 205 Нм крутного моменту вистачає 2008 му з головою.

Динамічний пересування в міському трафіку не сильно позначалося на витраті, який за весь час тесту залишався в межах 7- 7,5 літрів бензину. Хоча укластися в паспортні 6,6 літра нам все ж не вдалося. Економії також сприяє система старт / стоп, вимикає двигун на світлофорах.

Хоча моделі 2008 позиціонується виробником, як міський кросовер, за кермом ніякої «кроссоверним» не відчувається зовсім. Ходова налаштована до пари азартного моторчику і відмінно тримає авто як на прямій, так і в поворотах. Керувати цим піднесеним до 165 мм хетчбеком одне задоволення.

Але деякими позашляховими штучками Peugeot 2008 все-таки оснащений. Наприклад, системою Grip Control, яка пропонує кілька різних режимів для пересування по снігу, піску або бруду. Відсутність повного приводу цієї функцією, звичайно, не компенсуєш, але трохи більш впевнене пересування по сніжно-грязьовим ділянкам відчути все ж можна.

Наостанок трохи про ціни. На даний момент кросовер 2008 доступний на українському ринку в безальтернативном варіанті зі 110-сильним мотором і «автоматом», в двох комплектаціях Active (від 497 100 грн) і Allure (від 530 600 грн), які можна дооснастити широким списком опцій.
технічний фейсліфтінг

Досить часто виробники, проводячи фейсліфтінг своїх моделей основну увагу приділяють зовнішнім ретуші, майже не зачіпаючи техніку. Рестайлінговий Peugeot 2008 демонструє зворотний приклад — серйозне технічне оновлення на тлі легкого «фейсліфта». Новий мотор і автоматична коробка передач добре порозумілися один з одним, додавши міському кросоверу динаміки без шкоди для економічності.