Асфальтобетон с каркасным минеральным

Наряду с этим покрытия из теплого асфальтобетона, при условии применения надлежащих битумно-минеральных материалов, отличаются высокой деформативностью и трещиностойкостью при низких температурах. В последнее время все большее значение придается шероховатости верхнего слоя асфальтобетонных покрытий, которая достигается благодаря применению многощебенистых смесей типа А и минимальному содержанию минерального порошка. Коэффициент сцепления на таких покрытиях 0,46-0,48. Повышение качества асфальтобетона достигается применением поверхностно-активных веществ, преимущественно анионного типа. Вместе с тем следует отметить, что требуемая в настоящее время прочность асфальтобетона имеет некоторое среднее значение без учета особенностей условий движения на разных участках, климатических условий и степени пластичности применяемого асфальтобетона. В результате этого устойчивость асфальтобетона на спусках и в местах торможения оказывается часто недостаточной (о чем свидетельствует появление волн и наплывов).

Поэтому, проектируя асфальтобетонное покрытие на городской дороге, необходимо не только обосновывать целесообразность принятия таких покрытий, но и предусматривать дифференцированные требования к прочности асфальтобетона и степени его пластичности с учетом конкретных условий работы покрытия. На спусках и участках торможения при интенсивном, тяжелом движении целесообразно применять малопластичные составы асфальтобетона, характеризующиеся прочностью на сдвиг при 50° С — 10-14 кГ/см2. В последние годы за рубежом отмечается тенденция к широкому использованию в качестве оснований для асфальтобетонных покрытий довольно мощных слоев из битумно-минеральных смесей, и отход от применения цементно-бетонных оснований. Это обстоятельство в значительной степени объясняется тем, что цементно-бетонные основания характеризуются недостаточной деформативностью, малой прочностью на изгиб, поэтому подвергаются растрескиванию, приводящему к трещинообразованиям на поверхности асфальтобетонных покрытий.