Передок тепер оформлений в стилі Dragon Face («морда дракона») замість складного азіатського особи, яке було раніше (див. врізку «Історія»). Семимісний Tang значно виріс в розмірах: довжина — 4870 мм (+55), ширина — 1940 (+65), висота 1720 мм (-5), колісна база — 2820 мм (+100).
М
модель BYD Tang — один з найбільш потужних гібридних кросоверів на планеті. Він оснащений повним приводом, бензиновим турбомотором 2.0 (205 к. с., 320 Н•м), двома електродвигунами по 110 кВт (150 л. с., 250 Н•м) і шестиступінчастим «роботом» з двома зчепленнями. Сумарна віддача силової установки офіційно не названо, а широко поширені по Мережі 505 л. с., 720-820 Н•м — некоректний результат бездумного додавання в купу. Тим не менш потягатися з Мерседесом GLE 500e (442 сили) і Volvo XC90 T8 (407 л. с.) преміальний «китаєць» точно зможе, адже він розмінює сотню за 4,9 с (новий буде за 4,5).
Вся світлодіодна оптика. Зупиняють Tang гальма Brembo. На кришці багажника красується напис Build Your Dreams («вигадуй мрії») — так відтепер розшифровується акронім BYD, і шильдик 4,5 S (час розгону до сотні). Машина взута в шини Continental розмірності 265/40 R22.
Тепер, у другому поколінні, BYD Tang стане ще і одним з найсимпатичніших. Спасибі німецькому дизайнеру Вольфгангу Эггеру, раніше создававшему моделі Audi і Alfa Romeo. Найімовірніше, прем’єра нового Тана відбудеться у квітні 2018 року на Пекінському мотор-шоу. Китайська преса вважає, що паркетник з трьома рядами сидінь для різноманітності буде запропонований з дволітровим турбомотором і без гібридної установки. Не виключена поява суто електричної версії. Зауважимо, концерн BYD неодноразово намагався підкорити російський ринок, але всякий раз був змушений піти.
Update
Видно прагнення дизайнерів позбутися від усіх фізичних кнопок, яких в минулому поколінні на передній панелі було безліч. Електрорегулювання сидінь у вигляді крісел підглянуті у Мерседеса. В цілому мінімалізм переміг, хоча до Тесли ще далеко.
Виробник опублікував зображення салону, і він виявився під стать всьому іншому. Головна родзинка — центральний дисплей, який повертається на 90 градусів. В автоіндустрії ми зустрічаємо таке вперше. Діагональ екрану не вказана, але, по відчуттях, тут більше 15 дюймів. Можливість повороту «планшета» потрібна, щоб догодити клієнтам: кому-то звичніше горизонтальна розгортка, кому-то вертикальна. Оголошено, що віртуальна прем’єра відбудеться шостого березня (Женева ні при чому), а живцем BYD Tang здасться на автошоу в Пекіні.
Історія
Кросовер почав свою кар’єру в 2013 році на Шанхайському автошоу, де він був представлений під «оригінальним» назвою BYD S7. Гібридна версія з’явилася в 2014-му, і їй присвоїли власну назву Tang — на честь китайської імператорської династії Тан, яка правила до нашої ери. Покупці в КНР стали отримувати куплені машини в червні 2015-го. У минулому році реалізовано 31 405 кросоверів за цінами від 265 900 юанів (2,4 млн рублів).
У квітні нинішнього року на Шанхайській виставці дебютував концепт BYD Династія, представлений новим шеф-дизайнером марки Вольфгангом Эггером, який прийшов з Audi. Шоу-кар був електромобілем, і багатьом здалося, ніби наближається абсолютно нова модель, хоча ім’я Династія недвозначно натякало на «другий» Тан. Зараз, порівнюючи концепт з серійним варіантом, можна визнати, що останній виглядає навіть ефектніше.
