Довжина концепту — 4,95 м, ширина і висота — 1,99 і 1,42, шини — 275/40 R20. Цікаві вертикальні повітроводи по кутах бампера («повітряні шторки»), матричні діодні фари з тривимірним дизайном ходових вогнів і потужним дальнім світлом Porsche X-Sight.
Ж
еневский автосалон став майданчиком для прем’єри шоу-кара Porsche Mission E Cross Turismo. Самі німці визначають концепт як Cross Utility Vehicle (CUV), хоча з вигляду він ближче не до кроссоверам, а до універсалів, нехай навіть піднесеним. Порівняйте обводи Cross Turismo з Панамерой Sport Turismo (до речі, стосовно неї компанія вважає за краще не використовувати слово універсал, надто вже утилітарний характер воно передбачає). У будь-якому випадку перед нами розвиток концептуального електрокара Mission E, представленого в 2015-м.
Автори моделі кажуть, що це бачення того, як міг би виглядати «гран туризмо» з атрибутами позашляховика. До речі, прикрасами з пластику позашляхова підготовка не вичерпується. Пневмопідвіска тут може кузов піднімати на 50 мм. Є система налаштувань Porsche Dynamic Chassis Control і активне придушення кренів.
Основні характеристики універсалу ті ж, що у Mission E: два електромотора з сумарною віддачею понад 600 к. с., повний привід і система векторизації тяги, розгін з нуля до сотні менш ніж за 3,5 с, 0-200 км/год менш ніж за 12 с. Німці підкреслюють: можливі кілька прискорень безпосередньо один за одним без втрати потужності. Запас ходу складає понад 500 км, при цьому 800-вольтова система зарядки дозволяє наповнити акумулятор на 400 км за 15 хвилин. Є також бездротова зарядка і можливість підключати машину до мережі станцій Ionity або до домашнього накопичувачу, що використовує сонячні батареї на даху котеджу.
Царство великих екранів не повинно дивувати. Однак нова інтерпретація салонів Porsche цікава іншою особливістю. Тут з’явилися ширяюча консоль з прихованою підсвічуванням в ніші, тривимірні текстури на дверях і передній панелі, анодовані деталі кольору Nordic Blue (дефлектори вентиляції, модулі склопідйомників), світяться написи Porsche на спинках крісел.
Однією з ключових особливостей концепту є інтерфейс людина-автомобіль. Цифрова приборка тут відстежує напрям погляду водія і виводить на передній план ту частину індикаторів, яка цікавить його в даний момент. Центральний екран, що займає всю пасажирську сторону, фіксує погляд переднього пасажира, який отримує можливість таким незвичайним способом управляти багатьма функціями. На кермі є сенсорні «розумні кнопки», на тунелі — великий тачпад. А ще сенсорні дисплеї вбудовані в блок склопідйомників (там же регулювання крісел) і дефлектори вентиляції. Система Smart Cabin адаптує параметри клімату і підвіски до перевагам пасажирів і дорожньої ситуації. А ще багато налаштування машини можна виконувати дистанційно (з планшета, смартфона або смарт-годин).
Обидва задніх крісла мають люком для наскрізної навантаження, спинки також складаються. У багажнику влаштована система регульованих знімних ременів. А для використання спільно з машиною пропонується електричний велосипед Porsche E-Bike.
В рамках стратегії електрифікації компанія представить серійний варіант пятидверки Mission E в 2019 році. Легко уявити, що і версія Cross Turismo у неї пізніше також з’явиться, подібно до того, як два типи кузова отримала модель Panamera.
Ліхтар має вигляд рельєфною смуги, в яку інтегровані світяться скляні літери «Porsche». А ще буква E починає пульсувати під час зарядки машини, зображуючи потік енергії.
На таких передових електрокарах цілком можна чекати впровадження нововведень типу технології блокчейн для криптозахисту різних дій з машиною і транзакцій, інтеграції автомобіля в «розумний будинок». Додамо, що після моделі Mission E у всіх її варіаціях компанія Porsche має намір будувати нові електрокари вже на інший, ще більш досконалою платформі PPE, яку зараз розробляє спільно з Audi.
