Модель Peugeot 508 стала саблезубой і п’ятидверній

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

У дорогих комплектаціях Peugeot 508 комплектується адаптивним круїз-контролем, системами автоматичного гальмування, моніторингу сліпих зон і утримання в смузі руху. Є навіть система нічного бачення з інфрачервоною камерою, яка здатна розпізнавати об’єкти на відстані 200-250 м.

P
eugeot асоціюється з левом. Чи ні? Дивлячись на новий Peugeot 508, згадаєш не тільки царя звірів, але і шаблезубих тигрів і слонів з моржами. Аж надто характерними вийшли гострі світлодіодні ікла (або бивні), що йдуть від фар до нижньої частини бампера. Колишній сумовитий седан поступився місце ефектному пятидверному лифтбеку з похилим рельєфним капотом, красивою лінією даху і безрамковими дверима. З огляду на падіння попиту на седани європейського класу D+, французи прийняли вірне рішення. І офіційна риторика тепер інша: в конкуренти «п’ятсот восьмого» записують преміум-хетчбеки Audi A5 Sportback і BMW Gran Coupe четвертої серії.

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

Оптика у автомобіля повністю світлодіодна. Адаптивні амортизатори для бензинових версій є стандартним оснащенням, а для дволітрового дизеля ― опцією. Двері багажника можна доукомплектувати електроприводом.

Peugeot 508 усох. Довжина кузова ― 4750 мм проти колишніх 4830, а колісна база ― 2790 мм замість 2817. Помітно зменшилась висота ― з 1460 мм до 1400. Автомобіль додав тільки в ширину ― 1840 мм (1828). Якщо порівняти з Audi A5 Sportback, то п’ятидверка з Інгольштадта виявиться трохи коротше, ширше і нижче. А ліфтбек BMW четвертої серії поступається і по довжині, і по ширині, перевершуючи Peugeot 508 тільки в холці. Обидві німецьких моделі випереджають французьку за відстанню між осями, але поступаються їй за обсягом багажника. Він у Peugeot становить 487-1537 л проти 480-1300 у конкурентів. Заявлений коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює тим же 0,26, що і в «а-п’ятою».

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

У списку обладнання ― передні сидіння з вентиляцією і масажем (вісім пневмокамер у кожного крісла), оббивка шкірою наппа, віртуальна панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, кольоровий проектор на лобове скло і мультимедійна система з сенсорним дисплеєм (діагональ ― вісім або десять дюймів), 3D-навігацією і аудіосистемою Focal.

Технічно новий 508 сильно відрізняється від попередника. Конструкція кузова розроблена заново, а більша її частина складається з високоміцних сортів сталі гарячого штампування. З алюмінію зроблені капот і передні крила, а двері багажника виконана з термопластика. У середньому споряджена маса знизилася на 70 кг (колишня модель важила 1390-1760 кг). Це ще й заслуга модульної платформи EMP2, на якій базується новинка. Правда, Peugeot 508 отримав найбільш технологічний варіант «візки» зі стійками McPherson спереду і многорычажкой ззаду (замість скручується балки). Привід ― тільки передній.

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

Пятидверке відрядили просунутий автопарковщик, який сам керує, прискорюється і гальмує. Діаметр легкосплавних коліс варіюється від 16 до 19 дюймів.

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

Втілити в життя ідею з безрамковими дверима французам допомогли фірми SaarGummi і Inteva, які є постачальниками ущільнювачів і систем управління вікнами для німецьких автовиробників преміум-класу. Джойстик керування режимами коробки передач — електронний.

Принаймні, у версій з звичайними двигунами. Для «п’ятсот восьмого» доступні бензиновий турбомотор 1.6 PureTech (180 і 225 л. с.), а також турбодизелі 1.5 BlueHDi (130 к. с.) і 2.0 BlueHDi (160 і 180 сил). З шестиступінчастою механічною коробкою передач можна буде замовити тільки базову дизельну модифікацію, а іншим спочатку покладено восьмиступінчастий «автомат» Aisin. Плюс у другій половині 2019 року для лифтбека підготують подзаряжаемую гібридну силову установку. Хто знає, може таке виконання зроблять повнопривідним?

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

Від модифікації GT звичайні версії відрізняються гратами радіатора, заднім бампером, формою випускних патрубків і колесами. Моделі Peugeot 508 покладається селектор режимів руху (Eco, Sport, Comfort і Normal).

Світовий дебют Peugeot 508 відбудеться на Женевському автосалоні на початку березня. Європейські продажі стартують у вересні, але ціни поки не оголошені. До осені з’явиться і однойменний універсал. Але його в Росії можна не чекати, на відміну від хетчбека. Його точно будуть постачати до нас із заводу в Мюлузі, але, згадуючи нещадне ціноутворення російського представництва, стає сумно. За машину з настільки яскравим дизайном, футуристичним дизайном і багатим оснащенням явно попросять більше двох мільйонів рублів. Адже навіть нинішня 508 з 150-сильним мотором коштує від 1 890 000 рублів.

Історія

Паризьке мотор-шоу 2010 року стало місцем дебюту моделі Peugeot 508 першого покоління. Вона замінила сімейство Peugeot 407 і застарілу чотиридверку 607. «П’ятсот восьмий» був розроблений на модернізованій платформі PSA PF3, на якій базувався Citroen C5. У довжину Peugeot вимахав до 4792 мм, а колісна база досягла 2817 мм. В березні 2011 року на автосалоні в Женеві французи представили універсал 508 SW, який був трохи довший седана. Обсяг багажника у універсала становив від 660 до 1865 л при навантаженні під стелю. У седана той же показник ― від 545 л до 1581.

Модель Peugeot 508 стала саблезубой и пятидверной

На Peugeot 508 встановлювали бензинові двигуни 1.6 VTi (120 л. с.) і 1.6 THP (156-165 л. с.), а також турбодизелі 1.6 HDi (112-120 л. с.), 2.0 HDi (140-180 л. с.) і 2.2 HDi (204 л. с.). Також з 2012 року клієнтам запропонували дизель-електричну силову установку, що складається з 163-сильного двигуна і 37-сильного електромотора. У 2014-му 508 піддався плановому оновленню, після якого змінилися решітка радіатора, капот, фари і ліхтарі, а також бампери. Французи оптимізували бензинові і дизельні агрегати, зробивши їх могутніше і економічніше. В залежності від виконання машини комплектувалися шестиступінчастими «механікою» або «автоматом».